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铝合金控制臂的开发流程是什么

时间:2021-01-27 来源:未知 点击:

控制臂是汽车底盘系统中的一个重要部件,其综合力学性能对汽车的安全性能、操稳性能等都有重要影响。早些时候,控制臂多采用铸铁、铸钢或钢板的冲压焊接,随着材料加工技术的提高,汽车用锻造铝合金控制臂正逐渐取代钢制控制臂,并在国内外中高档汽车上实现批量应用。全顺铝材小编了解到铸造汽车用铝合金控制臂的开发过程大致如下:
铝合金控制臂的开发流程是什么
选材问题。
当前汽车用铝合金控制臂锻造所用材料主要为6061和6082铝合金,其锻件来源有挤压棒材、半连续铸造棒材、半连续铸造异形锭等。
计算机辅助设计与CAE结构设计与分析。
先建立悬架多体模型,通过多体动态载荷分解获得相应硬点的载荷输入,再通过对汽车铝合金控制臂的结构设计、结构优化和CAE验证,完成铝合金控制臂满足结构和性能要求的设计。
坯料与模具设计。
对挤出棒材,根据最终成型零件的尺寸和体积,进行锻造模拟,确定所需挤出棒材的直径和切断长度,然后进行加热、辊锻、弯曲等工序制坯;对异形锭,根据铸造工艺模拟和锻造模拟,进行所需异形锭的设计,确定异形锭的成形厚度。
制定锻造工艺。
锻制工艺包括坯料锻造温度、模具温度、锻造完成后热处理工艺,坯料温度过高易造成过烧,坯料温度过低,变形阻力过大,锻造充填困难,因此锻造坯料温度应在适宜的范围内,锻造完成后进行固溶与时效处理,固溶温度和时间的选择是保证可溶强化相充分溶解于基体而无过烧现象的前提,而时效温度和时间的选择则是保证可溶强化相均匀、细析出而不粗化,达到良好的强化效果。
部件的组织,性能评估。
热加工后的零件应进行低度、高度、硬度和机械性能测试。低倍镜主要是观察零件晶粒的异常长大,粗晶对零件的力学性能有负面影响,应控制粗晶环的尺寸或粗晶率。
高倍率主要是看部分析出相的大小和分布,以及是否有过烧。同时对零件不同部位的拉力样式进行力学性能测试,以判断其力学性能是否符合要求。
桌面试验验证。
全顺铝材小编建议为检验铝合金控制臂的可靠性,必须进行单体和系统级台架试验,根据可承受的特定载荷循环次数,判断零件是否满足使用要求。

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